Ciclismo de gravel

O gravel combina a velocidade do ciclismo de estrada com a aventura da exploração fora do asfalto. Uma só saída pode incluir asfalto liso, terra compacta, gravilha solta e caminho florestal, cada um exigindo subtis ajustes de técnica.

Escolha e pressão dos pneus

Os pneus são o maior fator de conforto e aderência no gravel. Pneus mais largos (38 a 50 mm) a pressões mais baixas flutuam sobre o material solto em vez de o cortar. Um bom ponto de partida é 2,5 a 3,5 bar consoante o peso do ciclista e o terreno.

• As montagens tubeless reduzem o risco de furos por entalamento em caminhos pedregosos.
• O desenho importa: piso fino para terreno duro, pitões marcados para a lama.
• Baixe a pressão 0,2 bar em condições húmidas para ganhar tração.
• Leve um kit de mechas e uma bomba de mão para reparações no percurso.

Posição do corpo em superfícies soltas

No gravel, relaxe o aperto e deixe a bicicleta mover-se sob si. Mantenha o peso centrado, os cotovelos soltos e olhe em frente em vez de para o chão mesmo à frente da roda. Levantar-se um instante nos troços acidentados permite que a bicicleta siga a sua própria linha.

Navegação e planeamento de rotas

As rotas de gravel costumam não ter sinalização. Um computador GPS com mapas offline é indispensável. Carregue as rotas antes de partir, marque as fontes de água e os pontos de saída e avise alguém da sua hora prevista de regresso.

A comunidade do gravel valoriza a autossuficiência e o espírito de exploração. Aceite o ritmo mais pausado, pare para as vistas e trate cada saída como uma pequena aventura e não como uma corrida contra o relógio.