Os pneus são onde a bicicleta toca o chão. Influenciam a aderência, o conforto, a resistência ao rolamento e a proteção contra furos mais do que qualquer outro componente. Melhorar os pneus é muitas vezes o melhor investimento em desempenho que pode fazer.
Largura e pressão
Para a maior parte do ciclismo real, pneus mais largos a menor pressão são mais rápidos e confortáveis do que estreitos a alta pressão. As bicicletas de estrada modernas levam 28 a 32 mm, e as de gravel aceitam 38 a 50 mm. Use a pressão mais baixa que evite os toques no aro.
Tipos de pneu
- Câmara (clincher): pneu tradicional com câmara de ar separada. Fácil de reparar, muito disponível.
- Tubeless: vedado ao aro com líquido vedante. Veda sozinho pequenos furos, permite menos pressão.
- Tubular: colado ao aro. A opção mais leve, sobretudo para competição.
- Para a maioria, os pneus tubeless oferecem o melhor equilíbrio entre desempenho e conveniência.
Desenhos do piso
Pneus lisos ou quase lisos são os mais rápidos no asfalto. As ranhuras finas dos pneus de estrada servem para escoar água, não para aderir em piso seco. No gravel, um centro de piso fino com pitões nos ombros lida com condições mistas. Pitões cheios são para lama e superfícies soltas.