Les pneus sont le point de contact entre votre vélo et la route. Ils influencent l'adhérence, le confort, la résistance au roulement et la protection anti-crevaison plus que tout autre composant. Améliorer ses pneus est souvent le meilleur investissement de performance possible.
Largeur et pression
Pour l'essentiel de la pratique réelle, des pneus plus larges à plus basse pression sont plus rapides et plus confortables que des pneus étroits à haute pression. Les vélos de route modernes acceptent 28 à 32 mm, les gravels 38 à 50 mm. Roulez à la pression la plus basse évitant les chocs de jante.
Types de pneus
- Pneu à chambre (clincher) : pneu traditionnel avec chambre à air séparée. Facile à réparer, très répandu.
- Tubeless : scellé à la jante avec du préventif liquide. Colmate seul les petites crevaisons, permet une pression plus basse.
- Boyau : collé à la jante. L'option la plus légère, surtout pour la compétition.
- Pour la plupart, les pneus tubeless offrent le meilleur équilibre entre performance et praticité.
Profils de bande de roulement
Les pneus lisses ou quasi lisses sont les plus rapides sur asphalte. Les fines rainures des pneus de route servent à évacuer l'eau, pas à l'adhérence sur sol sec. En gravel, un centre à profil fin avec crampons sur les épaules gère les conditions mixtes. Les crampons pleins sont pour la boue et les surfaces meubles.